Objective
This study aims to reveal the multidimensional effects of migraine on driving by evaluating the driving habits of individuals with migraine and patients' adherence to safety strategies.
Materials and Methods
This multicenter, hospital-based, cross-sectional study was conducted between May and July 2024. Volunteers with migraine, aged 18-65 years, and with a driving history were included in the study after their consent. Detailed face-to-face interviews were conducted using a form adapted from the Driving Habit Questionnaire to assess the patients' demographic characteristics, individual driving experiences, driving preferences and habits. Finally, the impact of driving on the patients' quality of life was assessed using the Headache Impact Test-6 (HIT-6).
Results
Of the 2548 patients evaluated in our study, 1333 had driving experience; the mean age of the drivers was 36.7±9.5 years, and 64.4% were female. Patients with migraine drove approximately 4.86 days/week; 64.1% had driving experience of more than 10 years. They generally complied with safety precautions: 92.2% of participants always fastened their seat belts, and 85.2% regularly checked their rearview mirrors before driving. 28.8% of patients always wanted to be drivers, and 26.3% drove faster than the speed limit, contrary to traffic flow. Common factors related to frequent driving behaviour, higher driving speeds, and a tendency to perceive themselves as better drivers were male gender, smoking and alcohol use, longer driving experience, and lower HIT-6. The mean HIT-6 score was 62.2±7.1 in drivers with migraine.
Conclusion
Our findings suggest that migraine shapes driving behaviors by affecting driving frequency, speed preferences, and subjective driving confidence, and this should be considered in clinical assessments.

Keywords: Migraine, seat belt, rearview mirror, driving speed, driving quality, driving preferences

Migrenin Sürüþ Güvenliði, Alýþkanlýklarý ve Risk Algýsý Üzerindeki Etkileri

Amaç
Bu çalýþma, migrenli bireylerin sürüþ alýþkanlýklarýný ve hastalarýn güvenlik stratejilerine uyumunu deðerlendirerek migrenin sürüþ üzerindeki çok boyutlu etkilerini ortaya koymayý amaçlamaktadýr.
Gereç ve Yöntemler
Bu çok merkezli, hastane tabanlý, kesitsel çalýþma Mayýs-Temmuz 2024 tarihleri arasýnda yürütülmüþtür. 18-65 yaþ aralýðýnda, araç kullanma öyküsü olan migrenli gönüllüler, onamlarý alýndýktan sonra çalýþmaya dahil edilmiþtir. Hastalarýn demografik özelliklerini, bireysel sürüþ deneyimlerini, sürüþ tercihlerini ve alýþkanlýklarýný deðerlendirmek için Sürüþ Alýþkanlýðý Anketi'nden uyarlanan bir form kullanýlarak detaylý yüz yüze görüþmeler yapýlmýþtýr. Son olarak, araç kullanmanýn hastalarýn yaþam kalitesi üzerindeki etkisi Baþ Aðrýsý Etki Testi-6 (HIT-6) kullanýlarak deðerlendirilmiþtir.
Sonuçlar
Çalýþmamýzda deðerlendirilen 2548 hastanýn 1333'ünün araç kullanma deneyimi vardý; sürücülerin ortalama yaþý 36,7±9,5 yýldý ve %64,4'ü kadýndý. Migrenli hastalar yaklaþýk olarak haftanýn 4,86 günü araç kullanýrken; katýlýmcýlarýn %64,1'inin 10 yýldan fazla sürüþ deneyimi vardý. Hastalar genel olarak güvenlik önlemlerine uyuyorlardý: Katýlýmcýlarýn %92,2'si her zaman emniyet kemerini takýyordu ve %85,2'si araç kullanmadan önce düzenli olarak dikiz aynalarýný kontrol ediyordu. Hastalarýn %28,8'i her zaman sürücü olmak istiyordu ve %26,3'ü trafik akýþýnýn aksine hýz sýnýrýnýn üzerinde araç kullanýyordu. Sýk araç kullanma davranýþý, daha yüksek sürüþ hýzlarý ve kendilerini daha iyi sürücü olarak algýlama eðilimiyle iliþkili ortak faktörler erkek cinsiyet, sigara ve alkol kullanýmý, daha uzun süreli araç kullanma deneyimi ve düþük HIT-6 skoru idi. Migrenli sürücülerde ortalama HIT-6 puaný, 62,2±7,1 idi.
Sonuç
Bulgularýmýz, migrenin sürüþ sýklýðýný, hýz tercihlerini ve öznel sürüþ güvenini etkileyerek sürüþ davranýþlarýný þekillendirdiðini ve bunun klinik deðerlendirmelerde dikkate alýnmasý gerektiðini göstermektedir.

Anahtar Kelimeler: Migren, emniyet kemeri, dikiz aynasý, sürüþ hýzý, sürüþ kalitesi, sürüþ tercihleri