Quick Search
Orthopaedic injuries and the use of protective equipment in commercial motorcycle couriers during the Coronavirus Disease 2019 (COVID-19) pandemic: A single level 1 trauma center experience
Mehmet Ekinci, Erol Günen, Cuneyt Ataoglu, Murat YilmazDepartment Of Orthopaedics And Traumatology, Haseki Training And Research Hospital, Istanbul, TurkeyBACKGROUND: The aim of our study is to analyze the orthopedic injuries and the use of protective equipment among commercial motorcycle couriers during the Coronavirus Disease 2019 (COVID-19) pandemic in a level 1 trauma center in Istanbul, to provide epidemiological data, and to serve as a baseline for future studies.
METHODS: Commercial motorcycle couriers involved in traffic accidents while working, and who were brought to the emergency department between April 2020 and April 2022, were included in our study. The protective equipment worn at the time of the accidents, including helmets, jackets, pants, gloves, and boots, were recorded. The orthopedic injuries and the applied treatments (both conservative and surgical) were documented, and injuries to other body regions and injury types were recorded in consultation with other medical departments. Additional data, including the duration of the driving license, the engine displacement of the motorcycle, any motorcyclist training, weather conditions, the estimated speed during the accident, and the time of the accident, were also noted.
RESULTS: A total of 255 commercial motorcycle couriers were included in the study. Most of the injuries (56.9%) involved major trauma, with the foot and ankle region being the most commonly affected body area (31.8%). Helmets were the most commonly used protective equipment (n=197, 77.3%), while motorcycle boots were the least used (n=54, 21.2%). Fifty participants (19.6%) did not use any protective equipment, including helmets, while 22.7% of commercial motorcycle couriers wore only helmets. Only 27 couriers wore full protective gear for motorcycle riding. There were 157 fractures, of which seven were open fractures (4.5%).
CONCLUSION: As wearing a helmet is mandatory when riding a motorcycle, the use of protective equipment other than helmets was relatively low, leading to a high prevalence of extremity injuries. Our study emphasizes the necessity of advanced motorcycle riding training for these professionals, raising awareness among motorcycle couriers about the importance of protective gear, and enhancing inspections through the implementation of legal regulations on this issue.
Ticari motosiklet kuryelerinde COVID-19 salgını sırasında ortopedik yaralanmalar ve koruyucu ekipman kullanımı: Tek 1. seviye travma merkezi deneyimi
Mehmet Ekinci, Erol Günen, Cuneyt Ataoglu, Murat YilmazHaseki Eğitim Ve Araştırma Hastanesi, Ortopedi Ve Travmatoloji Kliniği, İstanbul, TürkiyeAMAÇ: Çalışmamızın amaçları İstanbul'da 1. düzey bir travma merkezinde COVID-19 pandemisi sırasında ticari motosiklet kuryelerinde trafik kazası sonrası görülen ortopedik yaralanmalar ve koruyucu ekipman kullanımının değerlendirilmesi, gelecekteki çalışmalara epidemiolojik bilgi ve fikir sağlamaktır.
GEREÇ VE YÖNTEM: Çalışmamıza Nisan 2020 ile Nisan 2022 tarihleri arasında çalışırken trafik kazası geçiren ve acil servise getirilen ticari motosiklet kuryeleri dahil edildi. Kaza esnasında kuryelerin giydiği kask, ceket, pantolon, eldiven ve bot gibi koruyucu ekipmanlar forma kaydedildi. Ortopedik yaralanmalar ve uygulanan tedaviler (konservatif ve cerrahi) kayıt altına alındı, diğer tıbbi bölümlere danışılarak diğer vücut bölgelerindeki yaralanmalar ve yaralanma tipleri kayıt altına alındı. Ehliyet süresi, motosikletin motor hacmi, motosiklet sürüş eğitimi, hava koşulları, kaza sırasındaki
tahmini hız ve kazanın saati not edildi.
BULGULAR: Araştırmaya 255 ticari motosiklet kuryesi dahil edildi. Yaralanmaların büyük çoğunluğunun (%56.9) majör travma olduğu, ayak ve ayak bileği bölgesinin yaralanmalardan en fazla etkilenen bölge (%31.8) olduğu görüldü. En sık kullanılan koruyucu ekipman kask (n=197, %77.3) iken, en az kullanılan ekipman ise motosiklet botuydu (n=54, %21.2). Çalışmadaki hastaların 50'si (%19.6) kask dahil herhangi bir koruyucu ekipman kullanmamaktaydı. Buna karşılık ticari motosikletli kuryelerin %22.7'si yalnızca kask takıyordu. Sadece 27 kurye (%10) motosiklet sürerken tam koruma
ekipmanı giyiyordu. Çalışmada toplamda 157 kırık tespit edildi ve bunların 7'si (%4.5) açık kırıktı.
SONUÇ: Motosiklet kullanırken kask takmanın zorunlu olması ve kask dışında koruyucu ekipman kullanımının oldukça az olması nedeniyle ekstremite yaralanmalarının görülme sıklığının oldukça yüksek olduğu görüldü. Çalışmamızda bu profesyonellere ileri düzey motosiklet sürüş eğitimi verilmesi, motorlu kuryelerin motosiklet koruyucu ekipman kullanımı konusunda farkındalıklarının artırılması ve bu konuyla ilgili yasal düzenlemeler oluşturularak denetimlerin arttırılmasının gerekli olduğu tespit edilmiştir.
Manuscript Language: English